Три поколения. Алтайский круиз 2018.

Три поколения. Алтайский круиз 2018.
Маршрут пройден на:
TLC Prado 120
Километраж:
3000 km
Категорийность маршрута:
Без категории
Год поездки:
2018
Точки маршрута:
Новосибирск - Усть-Сема - Белый Бом (Ачик) - Акташ - Кату-Ярык - Балыкча (ЮБТО) - Чаган-Узун (Марс) - Курай - Акташ (Акташский ретранслятор) - Чибит (Мажойский каскад) - Туекта - Усть-Кан - Усть-Кокса (верхняя Катунь, музеи Верх-Уймона) - Усть-Кумир (Девичьи плёсы) - Денисова пещера - Белокуриха - Новосибирск
Описание маршрута:

Карта маршрута

 

Алтаем сначала «заразился» я сам. Началось это в 2010 году, когда поездка из Новосибирска на слияние Чуи и Катуни ощущалась событием грандиозным, требующим серьезной подготовки и как минимум недельного отпуска. В то время она и была таким событием, и впечатления той поры трудно забыть или перепутать с другими, появившимися позднее, когда 800 км стали вполне обычным перегоном одного дня — скорее за Семинский, скорее за Чикет; оставить позади будни города, работы, суеты и надуманных проблем, и начать впитывать в себя потрясающий воздух и энергетику Горного Алтая..

Постепенно география, длительность и сложность поездок становились разнообразнее — в-основном, благодаря друзьям; отчасти — благодаря поискам в интернете; но так или иначе, мое знакомство с Алтаем расширялось, я открывал для себя новые уголки Горного, а Алтай — проникал в меня, наполняя собой, своей мощью, своим волшебным разнообразием и непредсказуемостью, своим звенящим ощущением истинности, простоты и величия.

Всегда приятно делиться тем, что тебе особенно дорого и ценно, с близкими людьми. Алтай уникален сам по себе, и уникален для каждого человека — он всем открывается по-разному. Поэтому, острое желание показать своим близким Алтай — слегка кондиционировалось пониманием, что они, вероятнее всего, увидят совсем не тот Алтай, который вижу я… Им откроется то, к чему они готовы, и что они могут воспринять на данном этапе. И тем не менее, а возможно — именно поэтому, желание усиливалось по мере моего собственного «продвижения» вглубь Алтая… Постепенно и сын с женой стали «втягиваться» в Алтай, и было заметно, что он «цепляет» их всё больше… И свадебное путешествие в августе 2016 они выбрали именно в Горный Алтай, когда мы большой компанией доехали, в частности, до впечатлившего и понравившегося им Кату-Ярыка, куда Фил с Надей позже стремились попасть уже целенаправленно.

Конечно же, сильно хотелось показать Алтай и родителям. Они тоже много путешествовали в молодости, но тогда всё было другим (начиная с дорог) и до многих мест они попросту не доезжали. В августе 2014 года «новое» первое знакомство старшего поколения с Горным Алтаем состоялось — удалось довезти мам до Акташа и Улаганского перевала с последующим трансфером в Уймонскую долину. Поездка получилась порядка 2300-2400 км, и конечно оставила у них массу впечатлений, которые они долгое время не могли вместить в себя, что убедило меня в необходимости продолжить и расширить это знакомство.

Такова краткая предыстория возникшей летом 2018 года идеи августовской поездки в Горный Алтай составом из трех поколений, с заездами в интересные места, где ни старшее, ни младшее поколения еще не были. Планировали ехать на двух машинах, но ближе к началу маршрута решили, что в одной нам будет и дружнее и веселее. Забегая вперед, скажу — мало того, что мы не ошиблись, так еще и Фил просёк дополнительные бонусы в поездке по Алтаю в качестве второго водителя, и теперь, если и не полюбил, то как минимум гораздо лояльнее стал относиться и к большим расстояниям, и к долгим переездам, и к плохим дорогам, которые прадик отрабатывает сильно иначе чем равчик.. wink

Итак, на маршруте — TLCPrado 120 (бенз 4 л, пневма, трудовой стаж 12,5 лет), молодая семья Фил и Надя (семейный стаж 2 года), бабушка (стаж жизни 80 лет) и среднее поколение — автор этого отчета (официальный стаж вождения 33 года). Как видно, стажи у всех очень разные, что никак не помешало сплочённости команды… laugh

 

10 августа. Неспешно стартовали примерно в 10:30. Намеченный перегон за Чергу не вызывал напряжения и позволил бы расслабленно доехать до места ночевки, если бы вдруг не закапризничал прадик, который понял или почувствовал, что его опять везут в ту сторону, откуда только недавно ему удалось выбраться с лопнувшим баллоном пневмы… Это июльское путешествие, которое называлось «Алтайский прорыв, июль 2018», видимо произвело на него сильное впечатление и нервы прадика чуть подрастрепались (несмотря на то, что ни в слабости духа, ни в неустойчивости воли он ни разу замечен не был). Впрочем, рассказ о том интереснейшем маршруте наверняка будет опубликован отдельно, позже выложу здесь ссылку на него для удобства читателя.

Итак, на перегоне между Барнаулом и Бийском (самая скучная часть пути, если ехать по правилам) прадик вдруг начал отказываться ехать. То есть ехать-то он хотел, но подбадривающее нажатие на педаль газа вызывало подъем стрелки оборотов двигателя с одновременным замедлением скорости движения. Подивившись такой необычности, и пару раз ощутив неприятность при попытках обгона, я позвонил своему постоянному мастеру-ремонтнику с предположением о качестве залитого в Н-ске бензина. Он мое предположение подтвердил, порекомендовав разбавить залитое… свежим бензином, с последующим тестированием ходовых качеств. Выполнив рекомендацию и подкрепившись, мы продолжили наше путешествие, прислушиваясь к прадику. Впечатления от его приемистости стали лучше, настроение, обычно соответствующее началу путешествия, начало возвращаться, и мы легко покатили дальше.

Благодушие редко оказывается полезным чувством, и вот на перегоне Бийск — Майма, где-то перед Быстрянкой, при обгоне прадик опять отказался ехать, причем совсем. Сзади летел раскочегаренный микрик, который стал мне отчаянно сигналить, но прости меня, неизвестный водитель — я вынужден был затормозить, чтобы вернуться обратно в свой ряд. Для себя на этом моменте я сделал вывод, что не всегда на дороге другой водитель тупит — иногда у него могут быть очень веские основания ехать так, как он едет (или, наоборот, не едет smile), и не стоит произносить в его адрес то, что первое приходит при этом в голову. Нужно быть мудрее и толерантнее, и это позволит сохранить внутреннюю гармонию и энергию, не растрачивая их попусту. Умиротворившись от собственных размышлений, я поехал гораздо спокойнее, соразмерно возможностям капризничающего прадика, не дергая его и не нервируя пассажиров.

Мы почти проехали Майму, когда желание понять проблему и понимание того, что дальше нормальный сервис найти будет достаточно затруднительно, все же окончательно победило, заставив остановиться и поискать окрест внятное СТО. Фил нашел сервис-центр «Тойота», на деле оказавшийся тремя объединенными гаражными боксами, где, о чудо (позже оказалось, что это действительно так, поскольку у ребят обслуживание ведется по записи), было свободное место и нашу беду в первом приближении готовы были недорого решить. Здесь произошел второй звонок моему профессионалу в Н-ск (слово Профессионал я говорю вполне серьезно — Серега большинство проблем может решить «на слух», не говоря о том, что когда машина у него на СТО — проблем не существует в принципе, огромный респект ему и его команде за это. Контакты здесь не даю — и так на обслуживание обычно приходится записываться за пару недель ), при этом он простыми, но доходчивыми словами быстро расширил мои познания мат.части, на основании чего было принято решение о снятии бензобака, его промывке и замене бензонасоса с фильтром. Решение было тут же согласовано со специалистами местного сервиса, которые согласились с нашими хотелками при условии, что мы привезем надобные запчасти из Горно-Алтайска. Взяв адрес магазина, мы это условие незамедлительно выполнили, и ремонт начался. Подробности рассказывать не буду — и так ловлю себя на том, что увлекся техническими вопросами сверх всякой меры; скажу только, что ребята сделали всё качественно, хоть и получилось дольше, чем планировали изначально. Бак и бензин оказались чистыми, просто бензонасос исчерпал свой жизненный ресурс, ну так ведь и прадик родился в конце 2005 года, не мальчик уже. Сервису — твердая пятерка, если кому нужны контакты — могу скинуть в личку.

Вот такой получился небольшой расслабленный перегон.. smile  До места ночевки за Чергой добрались часам к 22, однако вместе с наступлением вечера пришло чувство удовлетворения от проделанного пути, побежденной проблемы и предвкушения начала интересной части маршрута. 

Пробег составил чуть больше 500 км, общее время в пути и на СТО — 12 часов.



Чуйский тракт в районе Усть-Семы. Утро.

 

11 августа. По плану сегодня — подъем на перевал Ачик, спокойный перегон до Кату-Ярыка, расположение на одноименной базе под перевалом, кулинарные изыски и релакс.

Вкусно позавтракав, выдвинулись на маршрут. На Семинском и Чике-Тамане не останавливались (и там и там были неоднократно, а на Чикете, к тому же, парковка вообще была забита)..



Катунь

Я люблю проходить перевалы на максимальной скорости (ну… чтобы приходилось притормаживать на подъеме перед поворотами), поскольку по моему внутреннему убеждению прадику «так легче». Надя с Филом со мной на Чуйском пассажирами первый раз, и Надин организм, несколько удивившись своим впечатлениям от такой манеры езды на Семинском, начал было впадать в полное недоумение на Чикете — но после спуска её пересадили вперед, я переключил подвеску с полужесткой на жесткую, и мы без каких-либо осложнений покатили дальше. От места ночевки до поворота на Ачик в Белом Боме в общей сложности оказалось 240 км, и в районе 13:00 мы уже сворачивали с трассы.

Подъем на Ачик, а точнее — за ретранслятор, установленный чуть выше перевала, занял 1,5 часа. Вот и начали выполнять свой функционал в этой поездке LT-шные гряземесы Comforser CF 3000, в очередной раз порадовав меня (и прадик) уверенной проходимостью в различных условиях. Не могу не отметить, что и по трассе на этой резине я комфортно иду 110-120, единственное, что при этом нужно учитывать — тормозит она гораздо хуже любой АТ-шной шоссейки..

 



Комфорсеры )



Перевал Ачик



Долина за перевалом



Панорама за ретранслятором



Впереди г.Белуха





г.Белуха



Фото фотографа



Вдали — Северо-Чуйский хребет



Разворачиваемся в обратную сторону..

Белуху отсюда можно увидеть только в хорошую погоду. Это, как говорится, необходимое, но не достаточное условие такой возможности… От кого-то я слышал, что Духи Алтая показывают священную гору лишь чистым душой людям. Нам в этот раз — показали.   В этой поездке Духи Алтая были к нам благосклонны и в дальнейшем, но не будем забегать вперед… скажу только, что вообще говоря, одной из идей маршрута было — посмотреть на одни и те же места с разных точек. И эту идею они нам реализовать помогли. smile

Спустились не спеша за 1ч. 20мин. Всего, вместе с фотосессией, заезд занял 3 часа. Туда-обратно от трассы получилось 34 км.

Продолжив движение по маршруту, мы проехали Акташ, пер.Улаганский и Улаган, и к вечеру доехали до Кату-Ярыка. Мне хотелось, чтобы первое впечатление от перевала у бабушки было ярким и сильным, поэтому я спешил приехать пораньше. Дорога от Акташа (100 км) заняла ровно 2 часа, при этом я повторил свой зимний рекорд по гораздо более гладкой и ровной снежной трассе. Впечатление от Кату-Ярыка получилось вполне весомым, я вспоминаю, как сам был ошеломлен, увидев перевал впервые. И как боязно было спускаться по нему в первый раз… Бабушка же, как потом выяснилось, вообще думала — мы пошутили, что сейчас поедем вниз. smile



Вид с Кату-Ярыка





База Кату-Ярык

На базе, как обычно, приняли гостеприимно и душевно, разместив нас в бывшем домике с баней, переделанном под 3 спальни с общим холлом. Вечером, конечно же, были вкусности и костер..

Всего за день пробег составил около 430 км, около 300 из них — по Чуйскому тракту.

 

12 августа. Годовщина свадьбы Фила и Нади. Конечно же — днёвка. laugh С утра… ну… или как правильнее сказать… — проснувшись, мы стали готовить всякие вкусности и поздравлять молодоженов, совершая умеренные (чтобы растянуть приятность праздника до вечера, ну и вообще — потому что мы просто культурные люди) возлияния и посильные (в смысле кто сколько смог принести) подношения даров. День проходил приятно, расслабленно, во всё более укрепляющемся единении с окружающим… Фил с Надей любят эту базу, мне она тоже понравилась с первых остановок на ней — да и лица ежегодно стоящих здесь рафтеров, с которыми мы сплавлялись по Чулышману пару-тройку лет назад, и хозяев базы — были очень знакомы, приятны и приветливы. Впрочем, оговорюсь еще раз — всё как обычно. smile



Годовщина свадьбы. Днёвка.



Чулышман из беседки

После обеда погода начала портиться, пытаясь соответствовать прогнозу, со временем мы перебрались из беседки в дом, продолжив трапезничать и наслаждаться полноценностью нашего отдыха, праздника и того эмоционального комфорта, который достигается в удивительном сочетании времени, места, душевной компании, а также собственной готовности и способности воспринимать гармонию всех составляющих этого бесконечного момента «здесь и сейчас».



База

 



Вид на долину Чулышмана

 



Вид с базы

Момент так и растянулся до самого вечера, и рассказывать о нем можно столь же долго, однако для стороннего неискушенного наблюдателя рассказ может показаться чуть подзатянутым, потому мы оставим возникшее впечатление в том отрезке времени, который откуда-то из почти забытого изучения английского звучит как «PresentContinuous» — продолженное (или длительное) настоящее, да простит нам читатель эту маленькую вольность. smile



Чулышман

13 августа. Собственно, возможность и целесообразность запланированной радиалки на южный берег Телецкого озера (далее — ЮБТО) изначально зависели от погоды. Про состояние экипажа я не упоминаю, оно по умолчанию подразумевается хорошим, даже после торжественной дневки и состоявшегося празднования. smile Погода особо не радовала еще с вечера, и настроение у всех было неопределенным. Пожалуй, самым понятным оно было у бабушки, которую видимо слегка утомила вчерашняя днёвка и которая рвалась в бой. Рвалась, надо отдать ей должное, мягко и деликатно, особо никого не напрягая. В этой неопределенности прошел завтрак, после которого мысли стали формироваться более отчетливо. Неожиданно для меня, Фил с Надей выразили легкое пожелание, несмотря на погоду, все же поехать в радиалку, использовав убедительнейший в своей простоте аргумент «быть рядом и не доехать — как-то… не правильно». Почувствовав флюиды некоторого торжества со стороны бабушки, я понял что мы безусловно едем — ведь это был, в том числе, и мой подарок на ее юбилей и на годовщину их свадьбы, в-общем, подарок всему моему экипажу.. smile Впрочем, и моему опытному и натренированному организму вторая подряд днёвка была уже не так интересна, что окончательно переполнило чашу наших стремительных сборов. laugh



Выезжаем

Меня предупреждали о «плохой дороге» и о некоторой сложности радиалки Кату-Ярык (КЯ) — ЮБТО — КЯ в один день. Однако, особых сложностей кроме начального участка дороги мы не встретили. Начиная километрах в 5 от КЯ, строители делают дорогу. Работы ведутся на протяжении приблизительно 15 километров с отсыпкой нового дорожного полотна и поднятием его уровня на метр-два. Местами действительно проехать можно только медленно и в один ряд, в паре мест было реверсивное движение — работали экскаваторы и бульдозеры с грейдерами, пришлось постоять минут по 20. Но когда ремонтируемый участок закончился — дорога пошла обычная, с камушками, ямками, кочками, можно уже сказать знакомая и привычная (проезжал ее до этого раза три). Тормознули, проехав примерно полпути, напротив каменных грибов и впадения Чульчи в Чулышман. Погода начала нам подмигивать.. smile



Нам — туда



Там — каменные грибы



Там — Чульча

Чуть отъехав, увидели пару аистов (а может журавлей — я далек от орнитологии)..





Аисты

Я немного отвлекся, отъезжая ближе к обочине, тем временем оказалось, что аистов — целая стая, а неугомонный Фил в поисках хорошего снимка не поленился побежать к ним поближе, но за своего принят не был и вынужден был вернуться, впрочем — с фототрофеями.. laugh



Стая аистов

 



Взлетевшая стая аистов

Мы несколько воспряли духом и продолжили путь — Алтай вновь становился к нам благосклонен.. smile



По дороге на ЮБТО

 



Приближаемся к «Седлу Сартакпая»

Когда приехали на юг Телецкого, погода была спокойной и доброжелательной..



Покой ЮБТО



Панорама юга Телецкого



Радуга над водой у противоположного берега



Панорама в устье Чулышмана

Вдоволь нагулявшись и нафотографировавшись, мы перекусили в местном кафе и повернули обратно.



Кадр… )



На мосту через Башкаус



Возвращаемся с ЮБТО



Взгляд назад..



Подъезжаем к базе

На базу вернулись к вечеру, который порадовал нас необыкновенной игрой красок. Вероятно, Духи выражали нам свое одобрение за правильно и гармонично проведенный день.. smile



Закат. База Кату-Ярык.

Сегодня мы проехали примерно 160 км за 8,5 часов, включая прогулку по ЮБТО.

 

14 августа. Вместо запланированной в этот день днёвки со сплавом по Чулышману, глядя на хмурящееся небо и взвесив время, необходимое для намеченных по маршруту радиалок, мы решили переместиться в район Акташа. Там, по идее Фила, заценившего найденную им в интернете серию соответствующих роликов — приготовить на костре в лесу пасту-карбонару, посвятив себя сему действу — в частности, и неспешно расслабленному отдыху перед радиалками — в общем.

Поскольку план не подразумевал никакой спешки, с базы мы стартовали в районе 11-12 часов. Поднявшись на Кату-Ярык, конечно же остановились — дать отдохнуть прадику и немного пофотографировать.



Кату-Ярык



Фотографируем



Бабушке фотографии уже нравятся..



Фотографируем… ся ))





Поднявшись далее на безымянный перевал, традиционно тормознули сфотографировать озеро внизу..



Озеро

Кстати, слышал, что к нему можно проехать откуда-то слева — было бы интересно в будущем попробовать разведать дорожку.. smile

Между тем, небо хмурилось всё больше..



За Улаганом



На Улаганском плато

По мере приближения к Акташу стало накрапывать, а потом и вовсе начался дождь.



Спускаемся к Акташу

Однако, к вечеру тучи растащило, стало проглядывать солнышко, намекая на осуществимость наших планов на завтра, да и карбонара у Фила на костре чуть позже удалась вполне элегантная и вкусная, добавив нам приятности в настроение и вкусности в животики. Тем временем, бабушка отдыхала в своем домике (домик ей понравился, да и устала она, конечно), а я в процессе колдовских действий Фила и Нади, снимающей процесс приготовления на видео, употребив с ними некоторое количество ягеря — не выдержал и искупался в прудике, сооруженном хозяевами гостиницы на протоке речки Мунушки. Вода была прозрачной и холодной, и желаемый эффект бодрости был незамедлительно достигнут.. laugh

Совершив вечерние возлияния с благодарностями Духам Алтая, мы разошлись по своим домикам.



Лишь одинокий месяц… ) 

 

15 августа. Сегодня в плане — радиалки в районе Акташа. Это Акташский ретранслятор и Мажойский каскад. Никто кроме меня из состава нашего экипажа на ретранслятор не поднимался, а Мажойский каскад полностью не проезжал и я. Идеологическая составляющая сегодняшнего маршрута включала в себя: новый взгляд на СЧХ (Северо-Чуйский Хребет), который мы частично видели с Ачика; и две обзорных точки на долину реки Мажой, а если получится, то и на ее устье — место впадения в Чую. Вторая часть идеи, признаться, сильно интересовала меня еще и потому, что в недавнем «Алтайском прорыве» мы, в составе команды единомышленников, ведомые неутомимым автором и идеологом маршрута Дмитрием (подробнее об этом, как говорил выше — в будущем отчете о том маршруте), спустились к Мажою со стороны Курайской степи, зайдя через броды Тюте, Актуру и Корунду, и «закольцевать» ту радиалку подходом к слиянию Мажоя и Чуи с этой стороны — мне представлялось заманчивым. smile

Но, обо всём — по порядку.

Выехали в 11:00. На ретранслятор крайний раз я поднимался в составе того же июльского «Алтайского прорыва», потому состояние дороги знал хорошо. Нижняя часть до первого рудника изрядно разбита, много промоин и каменистых участков; сравнивая его с подъемом на Ачик, я бы сказал, что местами участки здесь хуже. Однако, это не мешает иметь место трафику, как в районе Чемала — машин ездит какое-то несметное количество, включая откровенные пузотёрки, которые пробираются по камням с черепашьей скоростью, замедляя общий поток. Тем не менее, к руднику мы подъехали в одиночестве, и пообещав «хранителям шлагбаума» расплатиться на обратном пути (с машины берут 100 р.), продолжили путь наверх.



Акташский ретранслятор. Нам — туда.



Панорама чуть выше первого рудника

Проехав второй рудник, поднялись до обзорной площадки, с которой хорошо видно долину р.Мажой.



Вид на долину р.Мажой

Несмотря на перепад высоты (я слышал от местных людей, что снизу до верхней точки перепад составляет 1 км), бабушка вполне довольна — видимо, новые впечатления нивелируют реакции организма на изменение давления..



Вид по пути наверх

Ну вот мы и поднялись наверх.



Вдали — СЧХ



Видна Курайская степь



Эпицентр



Голубой воздух Кызыл-Таша



СЧХ и змейка Мажоя



СЧХ с ретранслятора



Брутальненько )



Мощь СЧХ

Кстати, везде у ретранслятора установлены предупреждающие таблички об опасном излучении.



Фил ощутил приток энергии



Небольшой релакс



На фоне гор и облаков



Подъехали к обратной стороне



Вид с ретранслятора



Протяженность подъема от мостика через речку Ярлыамры, на выезде из Акташа впадающей в Чибитку, до верхней точки составила 12 км, продолжительность – 1ч 20мин. Спустились быстрее, трафик уменьшился. smile

Заскочив в гостиницу, мы в 15:45 выдвинулись в сторону Мажойского каскада. Свернув в Чибите, вскоре поднялись на небольшое плато, и вдали показалась Чуя..



Видна Чуя



Инь и Ян Чуи..



Улыбка грозной Чуи на панораме

Дорога местами очень каменистая, но выходить чтобы подсказывать никому не пришлось, прошли без осложнений. Дальше по пути движения наверх уходит заманчивый серпантин



Серпантин

на который мы немного засмотрелись, но сегодня цель нашей поездки – другая, поэтому мы продолжили движение.



Только вперед!

И вот, мы наконец-то спускаемся к Чуе.



Спускаемся к Чуе

Ура! Доехали до тупика. Дальше только пешком.

А вот и пешеходный мостик через Чую.



Табличка



Мостик через Чую

Здесь и начинается Мажойский каскад — маршрут высочайшей категории сложности для сплавщиков.



Начало Мажойского каскада

Но с мостика Чуя выглядит вполне дружелюбно.



Вверх по течению

Желание дойти до места впадения Мажоя в Чую было велико, тем более, что Фил умудрился пробить по 2гису, что до него не более 200 метров.



Русло

И вот, мы приближаемся..



Приближаемся к устью



Мажой

А вот и слияние!



Впадение Мажоя в Чую



Слияние двух потоков



Тени на воде



Слияние

Места слияния двух рек, слияния двух энергетических потоков — всегда места силы. Я не знаю, какими словами можно описать, что я испытал, достигнув этого места, которое меня манило и к которому я стремился. Восторг, упоение, кайф, радость, ощущение непередаваемой мощи… Не знаю… думаю, слова не отражают моего состояния… надо просто доехать, дойти, достичь, соединиться, обрести… и тогда они — не понадобятся. laugh

Вернувшись к машине,



Место для разворота

мы поехали в обратный путь



В обратный путь

Прощальный взгляд на Чую, и мы возвращаемся в Акташ.



Вид на мостик у начала тропы к Шавлинским озёрам

От гостиницы до тупика перед впадением Мажоя в Чую проехали около 20 км за 1,5 часа, обратно до мостика в Чибите — около 15 км за 1 час.

Общий пробег за день составил около 80 км.

 

16 августа. Сегодняшнюю радиалку из Акташа в Курайскую и Чуйскую степь описывать подробно я не буду — ограничусь лишь фотографиями, поскольку места достаточно знакомые и известные, за исключением одного, найденного на просторах интернета и предложенного к посещению Филом («Марс-2» заинтересовал его даже меньше, хотя там он тоже не был), и затем достигнутого нами благодаря целеустремленности и, отчасти, интуиции. Я не ставлю себе целью рассказать подробнее об этом месте в рамках данного отчета, оставлю это на будущее. smile



За Акташом



СЧХ



Курайская степь. Кызыл-Таш.



Чуйский тракт. Курайская степь.



Вид на Марс-1



Еще Марс..



Марс вблизи



Марс-2



Фотограф



Долина Чаган-Узуна



Мы нашли!



Красивый вид



Красота!



Проехали… ))



Возвращаемся

День получился насыщенным и принес удовлетворение всем участникам. Мне же лично очень понравилось, что молодёжь начала входить во вкус новых впечатлений, предпочтя их традиционно расслабленному отдыху в комфорте. И найденное новое место, как вознаграждение за нашу настойчивость в этой короткой поездке — действительно оказалось приятным бонусом, который, уверен, послужит нам стимулом к дальнейшим изысканиям.. laugh

Пробег не засекали, впрочем, как и время в пути. smile

 

17 августа. Выдвигаемся в Усть-Коксу. Сегодня план самый простой — доехать до гостиницы, устроиться и отдохнуть с дороги. На Чикете и Ябоганском перевалах не останавливались. Тормознули перекусить и заправиться в Усть-Кане, проехав чуть больше 270 км. До Усть-Коксы – еще 115 км.

За Усть-Каном, начиная с выезда в сторону Усть-Коксы, качество дороги заметно ухудшается. Перед с.Кырлык ухабистый асфальт переходит в щебенку, что воспринимается как некоторое облегчение. На пер.Кырлыкском не останавливались. За ним вскоре — площадка, где еще в 2010 году (моя первая поездка в этот район) был таможенный пост. Теперь там в лучшем случае можно встретить маралов, а может и сарлыков, пасущихся в огороженных загонах, точно не помню… Нам не повезло — не встретили.

Преодолев длинно неровную дорогу, приблизились к р.Кокса, и некоторое время извилисто ехали вдоль нее. Дорожка здесь симпатичнее и веселее. Проехав несколько населенных пунктов, и приближаясь к Усть-Коксе, тормознули на перевале Громотуха, чтобы сделать несколько фотографий.



Вид с пер.Громотуха на р.Коксу



Облака



Кому что… ))

Когда приехали и устроились в гостиницу, бабушка легла отдыхать, утомившись от неровной дороги, а мы с молодежью прогулялись через пешеходный мостик на остров-стрелку между Коксу и Катунью.



Пешеходный мост

К вечеру Фил, с присущим ему чутьем, нашел какое-то неплохое пиво, и мы расслабленно посидели в гостинице, посматривая «Мир наизнанку», изучая местные карты и обсуждая наши планы на радиалки по Уймонской долине.

Дневной пробег составил около 390 км, время в пути не засекали.

 

18 августа. Надо сказать, что молодому поколению участников нашей поездки до сих пор не удавалось познакомиться с Уймонской долиной. Бабушку я привозил сюда в 2014 году, и она, как мне показалось, была в восторге от этих мест. Я же был здесь раза четыре, и всегда Уймонская долина производила на меня неизгладимое впечатление своей потрясающей энергетикой, непередаваемым ощущением сочетания закрытости, какой-то отгороженности от остального мира и одновременно — безбрежной открытости ему. В каждый приезд я ощущал её по-новому, чувствуя ее дыхание, прикасаясь к ней осторожно и трепетно; и она каждый раз приоткрывала мне себя заново, вместе с тем оставаясь той самой поразившей меня впервые Уймонской долиной, чья мощь имела какие-то глубинные или наоборот космические корни, наделяя ее безусловной и уникальной силой.

Я очень надеялся, что Долина примет Фила с Надей, а они почувствуют хотя бы толику того, что ощущаю я, приезжая сюда.

Итак… С утра по небу гуляли тучки, но в целом было солнечно. Изученные вчера прогнозы погоды единодушно сводились к тому, что завтра погода будет еще лучше, поэтому без особого напряжения мы выдвинулись в сторону Верхнего Уймона, не имея пока четкого плана сегодняшнего маршрута.

Реклама музея камней привлекла нас, и мы заехали в него.

















В музее камней

Не удержались, и купили какие-то камушки и украшения.. smile

Затем решили заехать в музей Рериха и музей Уймонской долины (старообрядчества), но увидев большое скопление машин возле них, сходу решили не останавливаться, а ехать вперед через Мульту до Тюнгура и дальше за него.

Мы уже успели проехать следующую за Верх.Уймоном деревню, как вдруг я вспомнил, что не уточнил, все ли взяли с собой паспорта на случай пограничного контроля. Хотя я и предупреждал еще дома об этом, всё же хорошо, что решил спросить именно сейчас — оказалось, что молодежь оставила их в гостинице. Маршрут уточнялся на ходу… Нет, конечно можно было рискнуть и попытаться поехать по традиционному нашему принципу «на авось», но почему-то именно здесь руководствоваться таким принципом не хотелось, и мы развернулись обратно. Забегая вперед, скажу, что встретившиеся нам вскоре туристки рассказали, что чуть дальше того места, где мы развернулись, их недавно остановили пограничники с проверкой. laugh

Возвращаясь через Верхний Уймон, мы увидели, что парковка у старообрядческого музея стала свободной. Когда мы заглянули в музей, Раиса Павловна любезно предложила нам присоединиться к слушателям, пообещав потом вернуться к началу своего рассказа, и мы с удовольствием разместились на лавках, погрузившись в ее неторопливо добрый, светлый и лучистый рассказ об истории старообрядцев в Уймонской долине. Фил с Надей остались под душевным впечатлением от… экскурсии? рассказа? истории? Думаю, правильнее будет сказать — от Раисы Павловны и её повествования об Уймонской долине и тех, кто жил здесь, внося свой вклад в создание этой неповторимой энергетики, этой ауры спокойствия, добра, мудрости и силы. smile

Поблагодарив Раису Павловну, мы доехали до музея Рериха, где, как выяснилось, только что началась экскурсия. Нам опять повезло, и мы присоединились к группе с экскурсоводом. Экскурсия была интересной, да я и сам в молодости интересовался Рерихом, так что вновь с удовольствием всмотрелся в его картины и послушал новые нюансы, которые каждый экскурсовод так или иначе добавляет в общую канву основного рассказа. После экскурсии заглянули в магазинчик-кассу и вновь не удержавшись, купили несколько картин и книг.

На этом моменте мой экипаж оказался изрядно голодным, и потому было решено возвращаться в Усть-Коксу дабы съесть чего-нибудь по возможности сытного и вкусного. Это мы и сделали, найдя неплохое кафе с иностранцами в качестве посетителей (и как они находят такие места?), приемлемым ассортиментом, ценами, и, как выяснилось, качеством блюд. smile

По сути, один день в Уймонской долине как раз и отводился по плану на музеи — и потому решение о том, что программа дня нами выполнена полностью, было принято легко и с осознанием ответственности и полноты нашего подхода к познавательному отдыху. wink

Прогулка по Усть-Коксе и общение с местными людьми, по виду (а как оказалось и на деле) знающими окрестные дороги, скорректировали наши планы относительно возможности поездки на Красную гору или к Башталинскому озеру. С их слов, несколько дней подряд шли дожди, и проезд не представляется возможным. Прикольно, что эта информация мало того, что огорчила Надю с Филом, так Надя еще и перепроверила ее, найдя отчеты и изучив фото дорог… Согласились, что в одну машину рисковать не будем, и завтра — поедем за Тюнгур.

Пробег за день не считали.

 

19 августа. Вопреки прогнозам, погода оказалась хуже, чем вчера. Тем не менее, отменять поездку мы не собирались. Когда выехали из гостиницы, Надя заметила на окраине Усть-Коксы «во-о-о-он ту» дорожку, ведущую куда-то в горы. Недолго поискав выезд на нее, мы довольно круто поднялись на небольшую обзорную площадку, с которой сделали несколько снимков, которые нам позволила погода..



Усть-Кокса и слияние Коксу и Катуни



Вид на Уймонскую долину



Панорама

Затем продолжили путь в Тюнгур.

Погода стояла пасмурная, и я внутренне огорчался, что сегодня нам Белуху не покажут, надо было ехать вчера и не верить прогнозам, да и Катунь в пасмурную погоду будет выглядеть не во всей своей бирюзовой красе. Вершину Белухи видно в одном месте прямо с дороги на подъезде к Тюнгуру, и каково же было мое изумление и радость, когда, взглянув в боковое стекло, я понял, что её — видно!

Если приглядеться, маленькую острую вершину можно разглядеть на фото.



Вершина Белухи с дороги перед Тюнгуром

Поднявшись чуть выше, в сторону обзорной площадки, мы смогли увидеть её лучше..



Вид на Белуху



Белуха



Фотографируем Белуху

И всё-таки, нам её показали — даже в такую погоду!

Мне кажется, что сейчас число «запросов на показ» Белухи растет в какой-то геометрической прогрессии. Показателен случай в мае, когда я возвращался из Тюнгура, забросив нашу пешую группу (маршрут «Майское разнодорожье») на тропу Тюнгур-Инегень. Навстречу ехала малолитражка, молодые водитель с пассажиркой жестами попросили меня притормозить. Прозвучавший вопрос обескуражил: «подскажите, как проехать к Белухе?». Вероятно, ребята увидели новый указатель на повороте с Чуйского тракта на Усть-Кан за Семинским, на котором написано «гора Белуха. 330 км» (или что-то около того), и решили «доехать посмотреть».. laugh

Так вот — сегодня я впервые увидел из Тюнгура Белуху в пасмурную погоду, и меня это впечатлило особенно, несмотря на всё ее великолепие с этой обзорной точки в солнечный день. smile

Затем мы остановились у братской могилы бойцов отряда Сухова



Здесь похоронены бойцы отряда Сухова

доехали до места гибели отряда



Место гибели отряда

спустились к Катуни отдохнуть и перекусить



На берегу Катуни

И даже в эту погоду Катунь подарила нам свои бесподобные краски!





Бирюзовая Катунь

Ну а потом были вкуснейшие горячие лепешки и восхитительный домашний сыр.. laugh



Вкусные лепешки!



Ждём… ))

Всего по Уймонской долине за два дня наездили примерно 250…300 км.

 

20 августа. По плану был небольшой переезд до Усть-Кана и затем — на Девичьи плёсы, с остановкой на базе, недалеко от впадения Кумира в Чарыш. Однако, взвесив свои желания и возможности, мы решили сегодня же после Девичьих плёсов доехать через Денисову пещеру до Белокурихи, чтобы завтра выдвинуться домой.

Выехав утром из Усть-Коксы, 115 км до Усть-Кана мы проехали за 1ч 40мин, что является неплохим показателем с учетом качества этого участка дороги. Отрезок пути Усть-Кан — Девичьи плёсы — Усть-Кан составил 90 км и занял у нас 3 часа.



Девичьи плёсы



еще Девичьи плёсы

Сразу за поворотом на Черный Ануй — Солонешное начинается плохой асфальт, который, впрочем, тянется не слишком долго, переходя в щебенку удовлетворительного качества за Яконуром.



Дорога за Яконуром

Денисова пещера находится сразу за границей Усть-Канского района Республики Алтай и Алтайского края.



Въезжаем в Алтайский край



из Усть-Канского района

Мы сходили на небольшую экскурсию, где Фил утолил свой интерес к этому уникальному месту.



Денисова пещера



Внутри..



Вид из пещеры

Бабушке очень хотелось сделать нашу фотографию «на фоне грязной машины» smile



По дороге в Белокуриху

Выражения лиц — не «постановочные», такие были у всех в тот момент на самом деле. laugh

Протяженность дороги от Усть-Кана до Денисовой пещеры — около 60 км. От Денисовой пещеры до Белокурихи — 150.

В Белокурихе остановились в бюджетной квартире около отеля «Беловодье» с аквапарком. Молодежь незамедлительно отправилась туда, бабушка легла отдыхать (перегон действительно получился утомительным). После аквапарка мы втроем душевно поужинали в китайском кафе напротив, куда обычно заходим, оказываясь в Белокурихе. smile

Общий пробег за день составил около 420 км. Время в пути с остановками — 9 часов.

 

21 августа. Домой! 400 км от Белокурихи до Новосибирска мы преодолели за 5 с небольшим часов, с одной короткой остановкой.



Домой!

Общий пробег по маршруту приблизился к 3000 км.

 

Привезли море впечатлений, позитива, эмоций; зарядились чудесной энергетикой Горного Алтая; выполнили и перевыполнили намеченные планы; ощутили мощный прилив жизненных сил и тонуса..

Временами я думал — если бы мне в 80 лет впервые показали те места, по которым мы проехали, где захватывает дух и зашкаливают эмоции — наверное для меня это было бы одним из лучших подарков, о которых можно мечтать.. smile

Да и в 27, думаю, тоже было бы здорово.. wink 

Да что говорить — Алтай в очередной раз сделал нам потрясающий подарок, зарядив своей энергетикой и приоткрыв новые грани — подарок, который надолго останется в сердцах и воспоминаниях!!! 

 

Продолжение следует… laugh


10:21

Notice: Undefined variable: tool_buttons in /home/admin/web/freetravel.team/public_html/templates/ktpl/controllers/content/item_view.tpl.php on line 35
RSS
18:08

Хорошо написано, с любовью к Алтаю )

11:45

«PresentContinuous» — это больно! (Особенно для меня, «француженки»). Относительно познаний в орнитологии я — тоже не спец, но на фото (стр. 4) явно журавль-красавка. И «пасутся» там они регулярно. А вообще, завидую твоему статусу «среднего» и тяглового звена в жизненной эстафете.